초기에 벨리즈에 정착한 사람들은 남아메리카에서 이주해 온 아라와크족과 카리브족 *네이버광고-버스광고-마을버스광고-시내버스광고-버스정류장.음성광고-택시광고-택배차광고-지하철광고-모바일광고.블로그광고.스마트폰광고-아파트광고-마트광고-신문광고*
초기에 벨리즈에 정착한 사람들은 남아메리카에서 이주해 온 아라와크족과 카리브족입니다. 신세계라고 불리던 곳에 유럽 사람들이 발을 들여놓기 여러 세기 전부터, 벨리즈는 번영하는 의식의 중심지들과 웅장한 신전들이 있는 마야 문명의 심장부였던 것으로 생각됩니다.
초창기에 유럽 사람들이 벨리즈를 식민지화하기 위해 어떻게 했는지에 대해서는 자세한 기록이 남아 있지 않습니다. 스페인이 마야족을 정복하려고 했지만 실패하였다는 것은 알려진 사실입니다. 1638년에는 영국 해적들이 벨리즈 해안 지방에 정착하였습니다. 17세기 중반에는 (값비싼 염료의 원료인) 로그우드나무를 벌목할 목적으로 정착지들이 세워졌습니다.
영국 사람들은 로그우드와 마호가니를 벌목할 노예들을 자메이카와 미국에 있는 노예 시장에서 구해 오거나 아프리카에서 직접 벨리즈로 데려오기도 하였습니다. 목재 산업의 경우, 채찍을 휘두르며 일을 시키는 노예 감독관들이 아메리카 대륙의 다른 곳에서만큼 흔하지는 않았지만 노예들은 생활환경이 매우 열악하였고 학대를 받는 일이 흔하였습니다. 많은 노예들이 폭동을 일으키거나 자살을 하거나 탈출하여 벨리즈 내에 독립된 공동체들을 세우기도 하였습니다. 1862년에 벨리즈는 영국의 식민지로 선포되었으며, 1981년에는 독립국이 되었습니다.
The Arawak and the Carib, who migrated from South America, were early settlers in Belize. Centuries before the Europeans came to what was called the New World, Belize is thought to have been the heart of the Maya civilization, with flourishing ceremonial centers and magnificent temples.
Early efforts by Europeans to colonize Belize are not well documented. What is known is that Spain’s attempts to subjugate the Maya failed. In 1638, British pirates settled on the coast of Belize. By the middle of the 17th century, settlements for exploiting logwood (from which a valuable dye was extracted) had been established.
The British brought slaves to the country from markets in Jamaica and the United States, as well as directly from Africa, to harvest logwood and mahogany. Even though whip-wielding slave drivers were not as common in the timber industry as they were elsewhere in the Americas, living conditions were deplorable and ill-treatment was common. Many slaves revolted, committed suicide, or escaped and established independent communities within Belize. In 1862, Belize was proclaimed a British colony, and in 1981 it gained independence.
버스의 장점 과 혜택
- 담당: 김환경과장( 010-2000-0024 http://blog.naver.com/khk2kwb )
서울,수도권 전역에 운행중인 마을버스는 2교대 근무이기 때문에 하루에 운전기사 두 분이 16시간 동안 왕복 30번 정도를 운행하며 한 달이면 대략 1000번을 광고할 수 있는 혜택을 받을 수 있습니다.
기타 외부의 장점은 돌아 다니는 홍보용 셔틀처럼 광고주의 상품을 지상의 도로를 이용하여 이동하는 불특정 다수의 시민들에게 무작위로 노출 시킬 수 있는 좋은 점이 있습니다.
물론 고객이 지정 하시는 노선별로 경로가 다르기 때문에 지역별로 나눠서 진행도 가능하십니다.
반면 내부매체는 탑승하고 계시는 승객분들에게 노출 시키는 것임으로 외부에 비해 노출되는 인원이 적다는 단점이 있습니다 만, 광고주 측에서 생각해 보면 정확한 타겟층을 선별하여 특정한 인원들에게 홍보할 수 있다는 점이 있습니다.
버스*지하철 음성의 이로움 과 효능
- 담당: 김환경과장( 010-2000-0024 http://blog.naver.com/khk2kwb )
음성의 최대 좋은 점은 역시 반복적인 강제 세뇌식 홍보방법 입니다.
고객께서 지역과 버스정류장과 지하철역을 선점 해 주시면 그 정류장의 버스정차 대수와 방송 횟수를 체크하여 새벽 첫 차부터..막차까지 하루 종일 방송이 진행되기 때문에 굳이 외우려 하지 않아도..
자연스럽게 해당업체 상호나 전화번호 심지어 시나리오 문구까지 다 스폰지처럼 쭉쭉 습득 효과가 있기 때문에 광고주분들께서 아주 선호 하시는 매체입니다.
이미 많은 분들께서 효과를 보시고 연장에 연장 계약을 거듭 하면서 그 효과의 검증을 입증 받았습니다.
◆ 라디오방송과 같은 효과 -
1. 직접적인/강제적인 세뇌 방식으로, 버스를 이용 하시는 시민들께 강제적으로 노출이 보장됩니다.
2. 잠재의식을 파고드는 세뇌적 홍보 효과를 보실 수 있습니다.
3. 고객의 상상력을 자극 하는 알림이 가능합니다.
4. 쉽게 이해할 수 있는 구성으로, 고객이 원하시는 대로 집행이 가능합니다.
◆ 대중교통과 같은 효과 -
1. 타 매체에 비해 광고료가 월등히 저렴합니다.
2. 직접적으로 소비자의 구매를 유도합니다.
3. 지속적인 방송으로 같은 지역 내 있는 동종업계 경쟁업체 보다 인지도가 높아집니다.
4. 반복적인 송출이 가능하기 때문에 세뇌적인 홍보 효과를 크게 보실 수 있습니다.
지하철역사*종합안내도의 좋은 점
- 담당: 김환경과장( 010-2000-0024 http://blog.naver.com/khk2kwb )
◆ 안내도 표기 -
지하철만의 매스미디어적인 특성은 저비용 고효율의 효과를 통해 이용객이 기업과 상품에 대한 이미지를 자연적으로 기억하게 하며 이는 구매 결정의 중요한 요인으로 작용하는 힘으로 연결됩니다.
◆ 종합안내도표기 -
↘업체가 위치한 해당 지하철역에 업체 정보가 표기되는 문패와 같은 역할
↘역사의 대합실,출구,승강장에 사각지대 없이 촘촘하게 업체정보 표출( 포스터: 1.2미터 )
↘해당 출입구에 확실한 이정표 구현
↘여러 곳(4~24여 곳)에 업체정보가 동시에 노출되면서 저렴하게 운영되는 집행비( 월 20만원 정도 )
↘승객이 역 주변 정보를 얻기 위해 찾아와서 봄
↘강화된 기능( 업체명, 이미지를 통한 기업체 파악, 상점의 건물이미지 표기)과 디자인으로 더욱 가시성 높임
↘역사 내 가장 좋은 동선 여러 곳에 위치한 안내정보 공간에 병행표기 됨
귀하의 오픈,개업,행사,이벤트,공고.알림이 등을 속해있는 지역의 버스와 지하철을 이용 하거나
외부 사람들에게 적극적으로 동적으로 알리기에 이것 만큼 더 좋은 매체는 없습니다.
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